В Москве уничтожили еще один шедевр промышленной архитектуры Разбираемся, почему Апаковское депо на Шаболовке было невозможно спасти

«Валят!» — так описал корреспонденту The Village происходящее на территории Апаковского депо обходчик местной трамвайной линии 10 сентября. В этот день там практически сравняли с землей огромный промышленный корпус, спроектированный Владимиром Шуховым, и другие исторические постройки. От старейшего в Москве трамвайного парка, открывшегося в 1909 году, по сути, осталась только администрация, которая выходит на Шаболовку, пара сараев и фрагменты ограды.

Очередное уничтожение шедевра промышленной архитектуры возмутило москвичей — тем более в 2020 году мэрия обещала, что памятник реконструируют, сохранив его исторический облик. The Village разбирается, насколько законным было разрушение депо имени Апакова, и рассказывает, зачем власти многие годы упорно называют сносы реконструкциями.

Трамвайный погром

В состав построенного по проекту архитектора Михаила Глейнинга трамвайного депо имени Петра Апакова (до революции называлось Замоскворецким трамвайным парком) входили здание администрации, котельная, несколько служебных строений и огромный производственный корпус, где собирали, ремонтировали и обслуживали вагоны. Именно это здание наравне с административным градозащитники считали одним из самых ценных с архитектурной точки зрения — его перекрытия спроектировал сам Владимир Шухов.

Впервые угроза над старейшим депо Москвы нависла еще в 2000-е — во время так называемого лужковского трамвайного погрома (с 1992 по 2009 годы трамвайная сеть сократилась на 40 километров — целые линии закрывали, а подвижной состав почти не обновлялся. — Прим. ред.), когда власти решили строить на месте трамвайного парка ЖК с детским садом и торгово-офисным центром.

Тогда о полном уничтожении ансамбля случайно узнали представители общественного движения «Москвичи за трамвай» — в руки его участников попало секретное распоряжение Юрия Лужкова за 2004 год.

«На указе № 607РП стояла пометка „для служебного пользования“ — в открытых источниках он никогда не публиковался. Несколько сотрудников Мосгортранса и дептранса посчитали, что закрытие четверти трамвайной сети и уничтожение депо, без которого трамваи не смогут работать, — это настоящее безумие, и передали нам этот документ», — рассказал The Village координатор «Архнадзора» и участник движения «Москвичи за трамвай» Юрий Егоров (в начале 2000-х активисты движения уже проводили акции в защиту трамвая на Масловке, проспекте Мира и Ленинградском проспекте. — Прим. ред.).

Мало того, что всю территорию депо передавали малоизвестной фирме «Столица-Групп» — без конкурса и по крайне низкой цене, причины ликвидации парка, прописанные в постановлении, были, по словам активистов, странными. Лужков предлагал уничтожить комплекс, чтобы «улучшить экологическое состояние и эстетический облик центральной части столицы». Идея казалась абсурдной — сложно представить, как можно улучшить экологию, уничтожив предприятие чистого электрического транспорта, и сделать город красивее, разрушив памятник архитектуры.

До появления засекреченного указа все корпуса депо считались памятниками культурного наследия, но Лужков самовольно лишил построек этого статуса. «Это незаконно и дико: охранный статус можно отнять только по решению профессиональной экспертизы, а никак не по желанию мэра», — до сих пор возмущается Егоров. Тем не менее из всех строений депо по состоянию на 2004 год выявленным памятником осталось только административное здание.

Активисты движения «Москвичи за трамвай» организовали масштабную кампанию по спасению депо имени Апакова — собирали подписи пассажиров трамваев, предлагая им выступать против сноса. «Возмущения не прекращались три-четыре года. Мэрия Москвы поняла: если закрыть историческое депо, в городе наступит революция», — вспоминает Егоров. Тогда комплекс на время оставили в покое.