Балтийский вокзал, от которого отходит около ста поездов в день, и участок территории в радиусе километра вокруг него стали экспериментальной площадкой для студентов-архитекторов. В рамках ежегодного форума «Будущее Петербурга» четыре команды под руководством урбанистов, архитекторов, социолога и искусствоведа месяц работали над проектами преобразования этой территории.

Территория

Обводный канал, долгое время служивший южной границей города, сейчас является частью «серого пояса» Петербурга — кольца полузаброшенных промышленных зон, которые часто называют депрессивными. Производства оттуда выносят в областные индустриальные парки, а советские фабрики и заводы стремительно теряют мощности, оставляя цеха пустыми. Постепенно их занимают новые арендаторы: чаще автосервисы, реже творческие проекты вроде «Ткачей» и «Звёздочки». В этом же кольце находится Балтийский вокзал, который скоро превратится в крупный транспортный хаб и музей железнодорожного транспорта. РЖД вложит в его реконструкцию, по разным данным, около 3 миллиардов рублей, построив там терминал для поездов «Аэроэкспресса» — скоростного поезда, который свяжет Санкт-Петербург и аэропорт Пулково.