Как Busfor меняет автобусный рынок Сервис продажи билетов заманивает пассажиров низкими ценами и Wi-Fi в салоне. The Village узнал об успехах компании

Провал в Таиланде

«Мы с Артёмом уже давно знакомы, лет 12–13», — вспоминает Илья Екушевский про своего партнёра по Busfor Артёма Алтухова. Свёл их совсем не бизнес, а одинаковые спортивные автомобили Mitsubishi. Модель была редкой — в мире их было выпущено всего 6 тысяч штук, по России ездило около 50. И владельцы, замечая такое же авто на московских дорогах, знакомились друг с другом. Интерес Екушевского к автомобилям объясним: в прошлом он профессиональный гонщик, а после аварии пришлось попрощаться с карьерой и переквалифицироваться в биржевого трейдера. Артём же ни с транспортом, ни с гонками никак связан не был, занимался торговой недвижимостью. Позже Илья и Артём даже объединили поклонников Mitsubishi в сообщество — сделали форум и сайт. Появление всё новых и новых социальных сетей подтолкнуло сооснователей к созданию своей. «Естественно, мы провалились», — рассказывает Илья Екушевский. Правда, от идеи создать соцсеть, объединяющую людей по интересам, до закрытия проекта прошло около двух лет, которые стоили начинающим бизнесменам нескольких сотен тысяч долларов. Сами основатели опыт называют позитивным, так как за это время научились сотрудничать с разработчиками: сменили их пару раз, научились правильно ставить технические задания.

После провала Екушевский и Алтухов снова стали изучать интернет-тренды. Они заметили, что на рынке стали появляться сайты по продаже авиабилетов и метапоисковики. «Создать конкуренцию уже работающим онлайн-решениям было бы сложно, — вспоминает Илья. — У нас не было опыта, а они уже вышли на рынок». Тогда бизнесмены обратили внимание на рынок автобусных перевозок. Оказалось, что пассажиропоток там в разы превышает не только авиационный, но и железнодорожный. Но, несмотря на масштабы, рынок разрозненный: не на каждом автовокзале можно было купить обратный билет просто потому, что системы между собой не стыкуются.

Бизнесмены стали глубже изучать проблему и поняли, что бум в авиации обязан внедрению GDS — глобальных дистрибьюторских систем. «Компании-разработчики таких систем активно сотрудничают с перевозчиками, аккумулируют их в своей системе бронирования и к этим системам подключают отдельные сайты, агенты, консолидаторы. Нам эта идея понравилась», — говорит Илья Екушевский. По его мнению, самому перевозчику выстраивать агентскую сеть сложно: нужно вести взаиморасчёты, находить контрагентов, следить за их платежами. Гораздо проще отдать это в какую-то систему бронирования, которая сведёт перевозчика и пассажиров.